 |
| Công chức Hải quan cửa khẩu Lao Bảo (Cục Hải quan Quảng Trị) trực để giải quyết thủ tục cho lô hàng cuối cùng trong ngày. Ảnh: Quang Hùng. |
Tranh thủ thời gian để họp đơn vị
Men theo tuyến Đường 9 huyền thoại, đi qua thị trấn Khe Sanh, chúng tôi đặt chân đến thị trấn Lao Bảo (huyện Hướng Hóa, Quảng Trị) khi tiết trời đang chuyển dần về đêm.
Vùng biên viễn hiện ra trước mắt chúng tôi một vẻ yên bình. Lúc này đã gần 21 giờ, cửa khẩu quốc tế Lao Bảo vẫn sáng đèn và phương tiện vận chuyển hàng hóa qua lại để giải quyết thủ tục. Ở mỗi vị trí, lực lượng Hải quan, Biên phòng luôn đảm bảo quân số kiểm tra, giám sát hàng hóa, phương tiện qua khu vực cửa khẩu.
Tiếp chúng tôi tại trụ sở, Phó Chi cục trưởng Chi cục Hải quan cửa khẩu Lao Bảo Nguyễn Ngọc Hải chia sẻ, cơ sở vật chất cửa khẩu quốc tế Lao Bảo được đầu tư khang trang, bãi kiểm tra chung có mái che, có hệ thống điện chiếu sáng nên khá thuận lợi cho DN có hoạt động XNK qua địa bàn. So với thời điểm ban ngày, công việc phát sinh vào ban đêm không nhiều nên bố trí 50% số biên chế hiện có (hơn 50 cán bộ, công chức-PV) để giải quyết công việc. Để tránh tình trạng cán bộ, công chức làm việc quá tải ảnh hưởng đến chất lượng công việc, lãnh đạo đơn vị luôn linh hoạt, luân phiên cán bộ trực nhưng vẫn đảm bảo giờ giấc hợp lý, khoa học.
“Do đặc thù công việc tại cửa khẩu, đơn vị phải tranh thủ thời gian trước 7 giờ và sau 22 giờ triệu tập cán bộ, công chức họp để quán triệt công việc. Không những thế, hầu hết cán bộ, công chức cũng phải tranh thủ thời gian trước giờ vào làm để rèn luyện thể dục thể thao”- Phó Chi cục trưởng Nguyễn Ngọc Hải chia sẻ thêm.
 |
| Lực lượng Hải quan, Biên phòng cửa khẩu quốc tế Lao Bảo phối hợp giám sát phương tiện XNC. Ảnh: Quang Hùng. |
Sẵn sàng hỗ trợ giải quyết thủ tục
Qua tìm hiểu phóng viên được biết, khoảng hơn 6 năm trở lại đây (kể từ 1/4/2013 đến nay-PV), cửa khẩu quốc tế Lao Bảo áp dụng việc kéo dài thời gian đóng, mở cửa khẩu, không kể ngày lễ hay ngày nghỉ cuối tuần. Việc tăng thời gian làm việc tại cửa khẩu quốc tế Lao Bảo được xem là chủ trương phù hợp với xu thế phát triển của khu vực và tương thích với thời gian mở, đóng cửa của cặp cửa khẩu Savannakhet (Lào) và Mukdahan (Thái Lan) tại cầu Hữu Nghị 2, qua đó khai thác có hiệu quả tuyến Hành lang kinh tế Đông – Tây, tạo điều kiện cho người, phương tiện, hàng hóa lưu thông qua cửa khẩu, nhất là đối với DN XNK nông sản, khách du lịch và cư dân biên giới trao đổi, mua bán hàng hóa thuận lợi hơn.
Một số cán bộ, công chức Hải quan chia sẻ, thời điểm sau 17 giờ hàng ngày, hàng hóa XNK qua địa bàn thường có một số mặt hàng đặc thù như hoa quả, trâu bò, điện tử quá cảnh từ Thái Lan, Malaysia qua cửa khẩu quốc tế Lao Bảo, để đi Trung Quốc và ngược lại. Cũng chính sự đặc thù này, các doanh nghiệp XNK có thể linh hoạt hơn trong kinh doanh mà không bị phụ thuộc quá nhiều vào thời gian làm thủ tục thông quan hàng hóa tại cửa khẩu.
Đại diện Công ty TNHH Thương mại Á Châu Sài Gòn chuyên kinh doanh hoa quả NK cho biết, phần lớn hàng hóa NK có nguồn gốc từ Thái Lan. Do vậy, quãng đường di chuyển, thời gian vận chuyển hàng hóa kéo dài. Trong nhiều trường hợp, hàng về tới cửa khẩu quốc tế Lao Bảo sau thời điểm 17 giờ hàng ngày luôn được lực lượng Hải quan hỗ trợ để giải quyết thủ tục. Vì vậy, DN cũng hạn chế những thiệt hại do hư hỏng hàng hóa, phát sinh chi phí, nhất là hoa quả đòi hỏi trong việc bảo quản.
Những năm gần đây, số lượng DN, số tờ khai, kim ngạch XNK qua cửa khẩu quốc tế Lao Bảo có sự tăng trưởng đáng kể. Như trong 6 tháng đầu năm 2019 (tính từ 1/1 đến 16/5/2019), Chi cục Hải quan cửa khẩu Lao Bảo đã hoàn thành thủ tục hải quan cho 3.854 tờ khai XNK, tăng 73%; kim ngạch XNK đạt 136,7 triệu USD, tăng 69% so với cùng kỳ năm trước.
Nhìn vào kết quả đó, chúng tôi nhận thấy có sự nỗ lực rất lớn của cán bộ, công chức Hải quan Lao Bảo trong công tác cải cách thủ tục hành chính. Bên cạnh việc tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho các hoạt động XNK, các công chức luôn nêu cao tinh thần cảnh giác với các đối tượng có khả năng lợi dụng sự thông thoáng trong các quy trình thủ tục hải quan để thực hiện hành vi vận chuyển trái phép hàng hóa qua biên giới.