Hàng loạt những bất cập
Dự án phát triển đô thị hành lang tiểu vùng sông Mê Kông hiện có 3 tuyến đường như: đường Hùng Vương nối dài, đường Đoàn Khuê và đường Trương Công Lĩnh, thuộc Thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa (tiếng Quảng Trị). Tuy nhiên, dự án này đang trong thời gian thi công nhưng đã bộc lộ hàng loạt những bất cập và có dấu hiệu “rút ruột" dự án.
Nghi án "ăn bớt" dự án (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Để làm rõ những thông tin phản ánh của người dân, chúng tôi đã tìm đến đường Trương Công Kỉnh, thuộc Khối 4, Thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa (tỉnh Quảng Trị). Theo ghi nhận, tuyến đường này cơ bản đã hoàn thiện hạng mục vỉa hè nhưng phần nền đường thì đang còn dở dang. Điều lạ là, mặc dù tuyến đường chưa hoàn thành, một số hạng mục còn nằm ngổn ngang nhưng toàn bộ máy móc thi công đã không còn lại tại công trình này.
Nhiều tấm gạch ốp lát vỉa hè bị vứt vương vãi khắp nơi (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Đại diện hộ anh Lê Văn Nam, trú tại Khối 4, Thị trấn Khe Sanh (huyện Hướng Hóa), cho biết: “Tuyến đường này giải tỏa mặt bằng và thi công được khoảng 3 năm rồi. Tuy nhiên, năm ngoái đang làm dở đường thì họ rút hết máy móc đi nơi khác, không thi công nữa. Từ ngày đó, mỗi lần trời mưa là đất đá cuốn hết xuống đường, người dân đi lại vô cùng cực khổ. Nhiều hộ còn bị nước tràn vào nhà, ảnh hưởng rất lớn đến sinh hoạt của người dân".
“Năm ngoái họ thi công, khi họ tiến hành lu lèn nền đường quá mạnh đã làm vỡ kính cửa gia đình nhà tôi nhưng khi ý kiến lên đơn vị thi công thì được trả lời rằng: “bể ít nên làm giấy tờ mệt", hộ anh Lê Văn Nam, bức xúc.
Nhiều tấm gạch ốp lát không có độ kết dính với mặt đường (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Theo quan sát của phóng viên Thương hiệu và Pháp luật, dọc tuyến đường Trương Công Kỉnh có nhiều hạng mục được để lại ngổn ngang, bừa bộn. Tuy nhiên, chúng tôi khá bất ngờ khi có 2 đống xi măng với hàng chục bao của nhà thầu thi công được vứt bỏ ngay giữa trời mưa. Kiểm tra các bao xi măng này chúng tôi thấy xi măng đã “chết" cứng, không còn sử dụng được nữa.
Còn tại đường Đoàn Khuê, thuộc Thị Thị trấn Khe Sanh (huyện Hướng Hóa) gần như được xây dựng hoàn thiện. Tuy nhiên, theo nhiều người dân phản ánh, mặc dù đã xây dựng xong nhưng tại một số chỗ đơn vị thi công không lát vỉa hè, có dấu hiệu “ăn bớt" hạng mục. Ngoài ra, hệ thống hố ga thoát nước cũng không có nắp cống, điều này rất nguy hiểm cho người dân khi tham gia giao thông.
Hàng chục bao xi măng nằm "chết" bên vỉa hè (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Đối với đường Hùng Vương nối dài, theo quan sát của chúng tôi, con đường này cũng đang thi công dở dang, có nhiều hạng mục cũng cho thấy nhà thầu thi công hết sức cẩu thả, lãng phí.
Cụ thể, rất nhiều tấm lát vỉa hè bị vỡ vụn và được vứt rải rác trên công trường. Tại một số chỗ, mặc dù nhà thầu thi công đã hoàn thiện phần ốp lát vỉa hè, tuy nhiên các tấm lát lại không hề kết dính với mặt đường. Theo lý giải của một người dân, sở dĩ tấm lát không có độ kết dính với mặt đường là do lượng xi măng quá ít và lượng cát quá nhiều dẫn tới công trình kém chất lượng. Người dân đặt nghi vấn, phải chăng nhà thầu thi công đã "rút ruột" dự án?
Nhà dân bị bể kính do Nhà thầu thi công lu lèn nền đường (Ảnh: Hàn Hưng).
Dự án chậm tiến độ?!
Theo tìm hiểu của phóng viên Thương hiệu và Pháp luật, dự án phát triển đô thị hành lang tiểu vùng sông Mê Kông, gồm 6 tuyến đường là: đường Hùng Vương nối dài, đường Đoàn Khuê, đường Trương Công Kĩnh, đường dọc sông Sêpôn, đường Tố Hữu và các tuyến đường ngập lụt. Trong đó có 3 tuyến đường: đường Hùng Vương nối dài, đường Đoàn Khuê và đường Trương Công Kỉnh có tổng mức đầu tư khoảng gần 100 tỷ đồng, nguồn vốn vay từ Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB).
Dự án do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Dự án do Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Quảng Trị làm chủ đầu tư và đơn vị trúng thầu là Liên danh giữa Tổng công ty xây dựng giao thông 4, do ông Nguyễn Tuấn Huỳnh (Tổng Giám đốc Tổng công ty xây dựng Công trình giao thông 4) làm đại diện và Công ty Cổ phần Việt Ren-Việt Nam do ông Nguyễn Phi Hùng (Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Việt Ren-Việt Nam) làm người đại diện, có trụ sở tại Thành phố Đông Hà (tỉnh Quảng Trị).
Đơn vị thiết kế là Công ty TNHH Tư vấn Trường Sơn, còn đơn vị tư vấn, giám sát là Công ty TNHH Kĩ thuật và tư vấn Kunhwa (Hàn Quốc).
Nhà thầu thi công là Công ty CP Việt Ren-Việt Nam đã bộc lộ nhiều "yếu kém" khi thi công dự án (Ảnh: Hàn Hưng/THPL).
Theo đó, ngày 28/12/2016, “Thỏa thuận hợp đồng" được kí kết giữa Chủ đầu tư và Nhà thầu thi công và thời gian hoàn thành là 730 ngày (2 năm). Tuy nhiên, cho đến nay dự án vẫn đang nằm “đắp chiếu".
Trao đổi với phóng viên Thương hiệu và Pháp luật, ông Trần Trung Tuyến- Phó Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Việt Ren-Việt Nam, khẳng định: “Hiện tại Dự án này đã hết thời gian hợp đồng và đã gia hạn đến năm 2020”.
Liên quan đến dự án bị chậm tiến độ, ảnh hưởng rất lớn đến đời sống sinh hoạt của người dân, ông Tuyến, giải thích: “Dự án bị chậm tiến độ là do công tác giải phóng mặt bằng đang gặp vướng mắc. Đến thời điểm hiện tại, nhiều hộ dân vẫn chưa chịu đồng thuận về mức giá đền bù nên chúng tôi chưa có mặt bằng để thi công".
Dự án phát triển đô thị hành lang tiểu vùng sông Mê Kông khi “về tay” Công ty Cổ phần Việt Ren-Việt Nam đã lộ rõ nhiều sai phạm, thậm chí là yếu kém và có dấu hiệu “rút ruột" dự án?
Thương hiệu và Pháp luật sẽ tiếp tục thông tin!
Hàn Hưng- Hải Nguyễn- Minh Tuệ